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據外媒報道,盡管燃油車(chē)的需求在歐洲崩潰,但純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量依然保持堅挺,盡管業(yè)內分析師正縮減在新型冠狀病疫情毒爆發(fā)前做出的較為強勁的預測。
如果今年最為重要的電動(dòng)車(chē)型——大眾汽車(chē)從根本上全新設計的ID.3——推遲到其承諾的夏季上市日期之后交付,業(yè)內對電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的預測可能會(huì )受到影響。
在過(guò)去的幾個(gè)月里,有多家媒體報道稱(chēng)大眾即將發(fā)布的ID.3純電動(dòng)車(chē)存在“軟件問(wèn)題”,可能會(huì )延期上市。但大眾汽車(chē)一直否認,并稱(chēng)今年夏天在歐洲的上市時(shí)間表是“固定的”。不過(guò),第一批下線(xiàn)的汽車(chē)將“移交給大眾汽車(chē)工廠(chǎng)的員工,以確保質(zhì)量?!?/p>
當然,疫情無(wú)論對傳統的燃油車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì )帶來(lái)一定的沖擊。奧迪和保時(shí)捷等汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)需求依然強勁,但電池供應的短缺可能會(huì )導致部分車(chē)型無(wú)法按時(shí)交付。
2020年本應是歐洲純電動(dòng)車(chē)需求高速增長(cháng)的一年,因為歐盟的法規迫使制造商增加電動(dòng)汽車(chē)的數量,而未能做到這一點(diǎn)的制造商將面臨巨額罰款。
目前,歐洲的整體汽車(chē)市場(chǎng)狀況十分糟糕,燃油車(chē)在4月份的銷(xiāo)量幾乎也看不到復蘇的跡象,而且大多數預測現在都認為今年整體車(chē)市的銷(xiāo)量可能會(huì )下降20%左右,不過(guò)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量仍然保持良好。
根據市場(chǎng)咨詢(xún)公司LMC Automotive的數據顯示,3月份,純電動(dòng)車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增至4.7萬(wàn)臺,高于去年同期的3.7萬(wàn)臺。
LMC Automotive分析師阿爾·貝德韋爾(Al Bedwell)表示,“如果我們假設由于疫情影響,3月份有40%的總體銷(xiāo)售損失,那么潛在的純電動(dòng)車(chē)需求的真實(shí)反映可能高達8萬(wàn)臺,同比增長(cháng)120%。然而,盡管有疫情,一些市場(chǎng)實(shí)際上也取得了比這更多的成就?!?/p>
在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前,LMC Automotive對歐洲2020年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的預測為65萬(wàn)臺,但現在已經(jīng)下調至62.5萬(wàn)臺,仍然比2019年增長(cháng)75%。
根據位于柏林的汽車(chē)分析師馬特·施密特(Matt Schmidt)的數據,在新冠肺炎爆發(fā)之前,西歐純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量到2020年將增長(cháng)一倍以上,達到70萬(wàn)輛左右,到2021年將達到近100萬(wàn)臺。
但現在施密特將對西歐純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)2020年的預測從70萬(wàn)臺下調至55.6萬(wàn)臺,較2019年增長(cháng)58%,市場(chǎng)份額為5%。
施密特稱(chēng),今年第一季度,純電動(dòng)汽車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增長(cháng)56%,至12.6萬(wàn)臺,市場(chǎng)份額為4.6%,而在3月份,市場(chǎng)份額升至創(chuàng )紀錄的6.5%。
今年3月,歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國的純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)份額再創(chuàng )歷史新高,達到9.2%。特斯拉Model 3是最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型,估計銷(xiāo)量為1490臺,略高于雷諾Zoe車(chē)型。但這是是德國整體銷(xiāo)量下滑38%的情況下取得的成績(jì)。
由于整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷,德國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額——基于有限但穩步增長(cháng)的供應——可能在2020年全年達到10%左右。這在很大程度上將取決于圍繞大眾ID.3交付的時(shí)間表。
同樣在法國,由于疫情沖擊,整體新車(chē)市場(chǎng)在3月份暴跌了72%,但純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量受影響較小,3月份銷(xiāo)量小幅增長(cháng)12%,至7,740臺。這大約是1月和2月總體銷(xiāo)量的一半。整個(gè)第一季度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量暴增了126%達 37,222臺。
LMC Automotive分析師貝德韋爾表示,盡管常規燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑,但歐洲汽車(chē)制造商仍決心保持純電動(dòng)車(chē)的高速銷(xiāo)售。
“我們認為各大汽車(chē)制造)將盡可能優(yōu)先考慮電氣化項目,而不是讓它們半途而廢。新型冠狀病毒疫情危機只是暫時(shí)的,但是電氣化的轉變已經(jīng)融入到了歐洲工業(yè)未來(lái)的戰略中,甚至是關(guān)乎未來(lái)的存亡,沒(méi)有人想被甩在后面?!必惖马f爾說(shuō)道。
貝德韋爾表示:“我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪一家制造商的純電動(dòng)汽車(chē)的供應鏈投資被縮減或故意推遲的消息?!?/p>
另一反面,投資銀行Berenberg表示,需求放緩對奧迪e-Tron和保時(shí)捷Taycan 純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)短期的天賜良機。
Berenberg分析師法里德(Asad Farid)稱(chēng),奧迪、保時(shí)捷等汽車(chē)制造商在大幅提高產(chǎn)量的同時(shí),電池需求將難以滿(mǎn)足。